?我們和電動(dòng)超跑之間差了多少個(gè)特斯拉？
發(fā)表時(shí)間：2016-06-01
" 幾年前，特斯拉橫空出世，顛覆了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)
朝陽(yáng)電控設(shè)備，甚至讓許多傳統(tǒng)車(chē)企都大呼不可思議。直到現(xiàn)在特斯拉的種種爭(zhēng)議仍然不曾停歇。今天我們不去爭(zhēng)論這些，我們就想問(wèn)問(wèn)說(shuō)好的電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)呢？結(jié)果人家特斯拉的電動(dòng)超跑都滿(mǎn)大街跑了，我們卻還在爭(zhēng)論低速電動(dòng)汽車(chē)能不能上路。我們和電動(dòng)超跑之間差了多少個(gè)特斯拉？
作為老是被對(duì)標(biāo)的目標(biāo)，特斯拉屬于大神級(jí)的高手。仔細(xì)研究一下大神的成名之路，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的“練級(jí)”路線和國(guó)內(nèi)車(chē)企很不同。
特斯拉成立于2003年，特斯拉的CEO Elon Musk 埃隆·馬斯克屬于公司的靈魂人物。
由于品牌知名度不高，加上成本控制問(wèn)題，特斯拉開(kāi)始每賣(mài)出一輛車(chē)都虧1萬(wàn)多美金。
不過(guò)從這里就可以看出，特斯拉追求的就是“高逼格”，建立自己的品牌形象。后來(lái)通過(guò)戴姆勒、豐田等公司的加持，特斯拉最終將自己的理念貫徹了下去。
特斯拉的路線：開(kāi)發(fā)一輛比肩超跑的電動(dòng)汽車(chē)樹(shù)立品牌理念Model S-拉到投資-開(kāi)發(fā)大眾車(chē)Model 3-賺大錢(qián)
國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企路線：燃油車(chē)平臺(tái)改一輛電動(dòng)汽車(chē)-賺大錢(qián)-開(kāi)發(fā)一輛超跑提升品牌形象。
另外一個(gè)原因，就是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)是由傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)發(fā)的，他們擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)束縛了他們開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。
打破傳統(tǒng)，這是為什么特斯拉的Model S出現(xiàn)能夠驚艷世人，而我們的電動(dòng)汽車(chē)卻總是有似曾相識(shí)的感覺(jué)。
不過(guò)特斯拉的練級(jí)路線優(yōu)劣明顯，模仿需謹(jǐn)慎?！盎匮甭?，如果沒(méi)有投資人的資金，沒(méi)有上市融資，特斯拉單靠賣(mài)車(chē)，不可能支撐到現(xiàn)在。
國(guó)內(nèi)車(chē)企的套路，還是傳統(tǒng)汽油車(chē)的套路，從自主品牌這幾年拼命做高端，我們就能看出來(lái)，這條路并不容易。消費(fèi)者有了先入為主的印象，再想改變就很難。好在國(guó)內(nèi)路線的優(yōu)勢(shì)也很明顯，可以迅速讓產(chǎn)品打入市場(chǎng)，進(jìn)入平民百姓家，為北上廣限購(gòu)限行的人們提供出行方案。"
