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?自主高壓共軌系統(tǒng)制造工藝急需突破

發(fā)表時間：2015-07-10 "   “在高壓共軌系統(tǒng)上，朝陽昌華電控我國已經(jīng)建立起自主研發(fā)能力與研發(fā)人才隊伍，但是，制造工藝這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸急需突破?！?月12日，無錫油泵油嘴研究所（簡稱無錫泵所）所長朱劍明在接受記者采訪時這樣表示。

我國自主生產(chǎn)高壓共軌企業(yè)有新風、龍口、北油、南岳、無錫油泵所、威孚等。雖然一些企業(yè)都得到了國家大力支持，也承擔了國家產(chǎn)業(yè)課題并取得了部分成就，但仍然沒有產(chǎn)品能夠大批量投入市場。而形成鮮明對比的是博世。據(jù)統(tǒng)計，博世在我國高壓共軌市場上占有的份額在75%以上。這足以說明我國自主企業(yè)在該領(lǐng)域上與外資巨頭的差距。

■自主高壓共軌企業(yè)需邁過兩道檻

差距主要體現(xiàn)在兩道檻。這兩道檻也是自主高壓共軌企業(yè)亟需突破的。

第一，要加深對研發(fā)理念、方法、思路與方式的理解?！罢勂甬a(chǎn)品設計，許多自主品牌企業(yè)，自認為能夠做出國際先進產(chǎn)品，實際上并非如此?！蹦显离娍兀ê怅枺┕I(yè)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理歐陽玲湘說，中國汽車工業(yè)在許多核心技術(shù)上都采取拿來主義，消化不夠，造成產(chǎn)品在最初設計階段就與國際先進技術(shù)有很大偏差?！肮曹壪到y(tǒng)零部件國際供應商都是采用最先進的設計軟件、流程與計算方法整體設計，這也是他們的核心競爭力?！敝靹γ髡f，國內(nèi)許多企業(yè)仍然采取原來油泵油嘴的設計方法，整個共軌系統(tǒng)的設計方法、理念與國外差別很大。

第二，電控共軌技術(shù)是柴油發(fā)動機最核心的技術(shù)。電控共軌系統(tǒng)由高壓油泵、共軌管、噴油器和電控單元組成，是柴油機中加工難度最大、精度要求最高的系統(tǒng)，對制造工藝要求也非常高。“這一點非常重要，也是自主共軌企業(yè)亟需突破的瓶頸?！痹谡劦街圃旃に嚂r，朱劍明這樣說。近幾年，國內(nèi)幾家企業(yè)雖然掌握了電控共軌系統(tǒng)的制造技術(shù)，但關(guān)鍵設備仍靠進口。國外技術(shù)封鎖、設備壟斷和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用昂貴，制約國內(nèi)電控共軌技術(shù)發(fā)展。對此，歐陽玲湘也十分認同?！坝捎谥圃煅b備遠遠落后于國外，自主共軌系統(tǒng)的核心零部件在產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性和精度等方面都無法達到國際先進水平。因此，即使購買了進口設備，自主企業(yè)仍做不出達到國際水平的共軌系統(tǒng)。

■制造裝備正在突破

讓人欣慰的是，自主企業(yè)已經(jīng)對制造工藝有所認識，并在電控共軌柴油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)與關(guān)鍵裝備的研發(fā)及應用上立項研究，取到了部分成績。

2014年8月30日，由無錫泵所牽頭承擔的“電控共軌柴油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)與關(guān)鍵裝備的研發(fā)及應用”國家04課題順利通過了工信部驗收。據(jù)朱劍明介紹，該課題突破了精密零件的多軸復合加工、精密小孔加工、超高壓力清洗以及裝配和測試等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，解決了機床的結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和工具系統(tǒng)等問題，形成自主的知識產(chǎn)權(quán)和電控共軌零件的加工方案。“無錫泵所對所有的共軌系統(tǒng)所有的制造設備都進行了研究，開發(fā)出共軌系統(tǒng)加工裝備，而且精度達到了國外機床水平?！敝靹γ鞅硎?，開發(fā)的加工制造裝備并不是簡單的機床而是包含了自主的工藝。

無錫泵所還需要經(jīng)過第二輪的努力突破三項指標才能替代國外的加工裝備，包括可靠性指標、精度保持性、裝備效率?！敝靹γ鞅硎尽Ｈ绻黄七@三項指標，國產(chǎn)的加工裝備就能替代進口設備，這將大大推動我國自主共軌系統(tǒng)的發(fā)展，并大大提高自主共軌系統(tǒng)的競爭力?！邦A計2016年，我們將達到這三項指標?！敝靹γ鞲吲d地說。

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