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在發(fā)布會上,騰訊強調(diào)自己一個開放的平臺,針對目前汽車行業(yè)車機系統(tǒng)的碎片化,提供一個標(biāo)準(zhǔn)接口,通過與硬件廠商合作的方式來整合產(chǎn)品,進軍車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)最近兩年一直是熱點,從初期的小企業(yè)到后期的BAT巨頭,都在這上面花了不少心思,那么,車聯(lián)網(wǎng)這個市場到底應(yīng)該如何理解?BAT三家的布局與路線又是否合理呢?
一、如何理解車聯(lián)網(wǎng)?
車聯(lián)網(wǎng)的概念源自于互聯(lián)網(wǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)是指將兩臺計算機或者是更多的計算機終端、客戶端、服務(wù)端通過計算機信息技術(shù)的手段互相聯(lián)系起來的。
把節(jié)點從PC換成了智能手機,把以太網(wǎng),換成了移動通訊網(wǎng)絡(luò),就成了移動互聯(lián)網(wǎng)
而而對車聯(lián)網(wǎng)來說,不過是把節(jié)點換成了車載電腦ECU、OBD這些車載電子設(shè)備。通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)連接,就是車聯(lián)網(wǎng)。
從廣義上說,車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的一部分,而移動互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一部分。
車聯(lián)網(wǎng)對消費者的意義有兩個,一個是通過車可以把行車電腦的數(shù)據(jù)進行交互,譬如用戶車輛出現(xiàn)隱患,車聯(lián)網(wǎng)時代前要開到4S店,連上電腦檢測才知道,等發(fā)現(xiàn)往往已經(jīng)問題不小。而在車聯(lián)網(wǎng)時代之后,通過信息采集傳遞,在剛剛出問題的時候,廠商已經(jīng)通過車聯(lián)網(wǎng)檢測到,并提示車主和4S店進行處理,大幅度降低了維修成本,提高了行車的安全系數(shù)。
還有一個是車聯(lián)網(wǎng)與開車的人進行交互,成為一個O2O或者LBS的消費入口,相對于步行者,車主的消費需求有一定的特定性,而且消費能力一般都比較強,所以車聯(lián)網(wǎng)是一個價值很高的O2O入口,這對消費者和商家都有意義,因為這個環(huán)境是可以賺錢的。
此外,當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)普及之后,政府可以通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對交通進行高效率的管理和監(jiān)控,類似于鐵路的高效率可能出現(xiàn)在公路交通上,這個還比較遙遠。
二、BAT的互聯(lián)網(wǎng)布局
說完了車聯(lián)網(wǎng),我們看看BAT三家都做了什么?
騰訊發(fā)布的車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和MyCar三款產(chǎn)品,其中車聯(lián)ROM是基于安卓的一個ROM系統(tǒng),集成了騰訊音樂以及社交的應(yīng)用;車聯(lián)APP則類似于蘋果的Carplay,是把手機連接到車機,把車機屏幕做一個投影;而Mycar則只是一個汽車與手機的簡單傳輸。從層次看,騰訊的車聯(lián)網(wǎng)布局還比較低,處于一個追趕者的地位。
BAT之中在車聯(lián)網(wǎng)上布局比較早的是百度。百度因為做地圖的緣故,與汽車行業(yè)結(jié)合的比較早。早在2014年,百度就推出來Carnet,實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。今天騰訊車聯(lián)ROM的思路其實就是去年Carnet的翻版,把車機智能化,安裝上自己的應(yīng)用,使用自家的服務(wù)。
到了2015年,百度從Carnet進化到Carlife。Carlife已經(jīng)開始走蘋果Carplay的思路,車機端不用調(diào)整,無論是Linux、QNX還是Android,CarLife都可以完美適配。在用戶端,百度Carlife不是簡單的智能化,而是附帶上百度的生態(tài),把百度的語音識別技術(shù),實時路況的數(shù)據(jù)都附帶進來,初步建立自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
最近,百度又開始搞MyCar(你沒看錯,百度和騰訊用了一個名字),但是百度的這個MyCar內(nèi)容要比騰訊多很多。一方面百度的這個MyCar直接接入了汽車的行車電腦,獲取了汽車狀態(tài)數(shù)據(jù),你可以直接判斷汽車油量多少、尾燈和汽車狀態(tài)燈是不是健全、雨刷情況、與車窗有沒有相關(guān)、玻璃水狀態(tài)怎么樣……;另外一方面,百度還將把車聯(lián)網(wǎng)與百度地區(qū)的LBS服務(wù)和O2O業(yè)務(wù)結(jié)合起來,把車聯(lián)網(wǎng)作成一個O2O的消費入口。
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