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一體化研發(fā)、設(shè)計、朝陽電控設(shè)備制造，保證整車品質(zhì)可靠、出勤率高，有效降低運營成本
1、歐美技術(shù)一體化研發(fā)
雷薩重機整合全球研發(fā)團隊，鏈合中美德三方進行產(chǎn)品開發(fā)，動力技術(shù)源自康明斯第五代ISG發(fā)動機，底盤技術(shù)源自戴姆勒，上裝技術(shù)源自德國雷薩研究院，實現(xiàn)整車一體化設(shè)計，保證品質(zhì)可靠。
2、歐美技術(shù)一體化制造
國內(nèi)唯一采用發(fā)動機、底盤和上裝一體化制造的數(shù)字化工廠。高品質(zhì)的產(chǎn)品源自于中美德三方先進工藝，一體化品質(zhì)確保制造可靠。
采用戴姆勒制造管理系統(tǒng)，德國專家現(xiàn)場指導(dǎo)，數(shù)控雙面鏜銑床，德國Kuku轉(zhuǎn)臺焊接系統(tǒng)，意大利三維定位儀、全自動涂裝工藝板式輸送線，實現(xiàn)產(chǎn)品高精度裝配，產(chǎn)品制造可靠。
3、歐洲一流的試驗檢測體系
德國研發(fā)技術(shù)中心測試檢測系統(tǒng)，采用德國馬哈全自動化控制檢測線，從研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)，對產(chǎn)品的每一道工序都嚴(yán)格把關(guān);35道把關(guān)，一環(huán)扣一環(huán)，制造工藝質(zhì)檢可靠。
整車臂架疲勞測試，臂架負(fù)載進行500萬次的疲勞實驗，連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬方仿真試驗，讓車輛性能更加穩(wěn)定可靠。
打水模擬工況試驗24小時，平均打水試驗時間為競品3倍，盡可能排除所有潛在故障。
4、全球黃金供應(yīng)鏈，采用高強度耐磨材料
關(guān)鍵零部件和總成上面70%采用進口件，如分動箱采用德國進口品牌斯寶，主油泵及臂架泵采用了力士樂，減速機采用進口品牌康邁爾、布羅維尼，等頂級進口原配件。
耐磨材料技術(shù)：直管、彎管、變徑管均采用雙層復(fù)合材料使壽命提高25%，眼鏡板及切割環(huán)壽命較同行業(yè)提高20%。
5.材料改進技術(shù)
雙層管高壽命設(shè)計：內(nèi)管選用進口合金鋼管，碳當(dāng)量Ceq>0.75%，微觀組織含有大量硬質(zhì)組織“碳化物”，提高耐磨性。
等壽命設(shè)計：
針對混凝土的流速、壓力、流動方向不同等因素，法蘭口、彎管等特殊部位的內(nèi)管采用高鉻合金，保證等整管的壽命等同性，避免局部早期磨損。
輸送缸：
改進升級版鍍鉻工藝，鍍層厚度 0.3mm以上，內(nèi)層硬度HV900以上，壽命8-10萬方，高出競品20%
發(fā)動機防過載技術(shù)：
堵管憋壓時，通過電控系統(tǒng)切斷油泵排量，發(fā)動機負(fù)荷立即減小，避免過載
液壓系統(tǒng)：
大通徑滑閥技術(shù)，降低了換向油路的液壓沖擊，降低了液壓管路開裂的隱患，擺缸換向回路更可靠
雷薩CAN總線將泵送、臂架、遙控各功能模塊獨立并行，較競品多功能模塊串聯(lián)的2路CAN技術(shù)，故障不互相干擾，泵送運行更可靠
應(yīng)急泵送模式：
保障電氣系統(tǒng)在普通模式發(fā)生故障時，切換至應(yīng)急模式仍然可以泵送混凝土
臂架優(yōu)化設(shè)計：
瑞士SSAB威達(dá)900mpa鋼材、機器人焊接、焊縫探傷檢測，強度與焊接性能遠(yuǎn)高于國產(chǎn)鋼材，不開裂不變形
超級節(jié)能(節(jié)省油耗5萬元/年)
1、發(fā)動機自適應(yīng)泵送負(fù)載節(jié)能技術(shù)
德國尖端節(jié)能技術(shù)與福田戴姆勒底盤CAN總線的完美匹配，任意泵送工況下都能保證發(fā)動機工作在最佳燃油經(jīng)濟消耗區(qū)，可實現(xiàn)20%節(jié)能。
2、怠速洗車節(jié)能技術(shù)
可實現(xiàn)發(fā)動機怠速時清洗泵管和料斗，洗車油耗降低50%。
3、動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)
搭載康明斯動力，采用高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，燃油霧化好，燃燒效率高。
康明斯獨有的智能進氣系統(tǒng)配合單缸四氣門，燃燒更充分。
專利智能熱管理系統(tǒng)，最大限度節(jié)約燃油支出。
采用電控硅油風(fēng)扇油耗降低2～3%。
4、整車匹配節(jié)油
匹配性優(yōu)化升級：
雷薩中長臂架(6X4)搭載380馬力isg;長臂架(8X4)搭載420馬力isg，相比SY6X4與8X4搭載同一400馬力發(fā)動機，無大馬拉小車的耗油問題。
泵送不同標(biāo)號的混凝土?xí)r，因阻力不同，需要改變發(fā)動機的動力匹配模式，從而才能保證打得動的同時，油耗最低，雷薩只需一個旋鈕就可輕松選擇從C20到C50的模式，剩余由電腦自動匹配，操作簡單
LRC自流通技術(shù)：
泵-油缸直通，中間無閥，內(nèi)耗阻力低于1MPA，比競品節(jié)能15KW
采用發(fā)動機自適應(yīng)泵送負(fù)載節(jié)能技術(shù)、怠速洗車節(jié)能技術(shù)、動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)，使泵送工作時油耗可省0.53元/方， 整車油耗可省5萬元/年(按年泵送10萬方計算)。
超級高效(多泵送100小時/年)
布料范圍20%，布料高度15%;輸送混凝土效率提升10%
1、吸料性強
由于配置了260毫米大口徑輸送缸，泵送物料粗細(xì)適應(yīng)：( C20/C30/C40/C50等類型)，使得吸料性高達(dá)90%以上，整體泵送效率提升20%，多泵送約100小時/年(按年泵送8萬方計算)。
2、電控大排量油泵輸出技術(shù)
國際先進的閉式電控大排量油泵，主油泵換向時間縮短25%，輸送混凝土效率提高10%，出料更連續(xù)，臂架上下振動幅度更小 。
3、混凝土自適應(yīng)技術(shù)
根據(jù)實際泵送混凝土標(biāo)號，主動選擇對應(yīng)檔位，能夠更經(jīng)濟，更平穩(wěn)，更高效地實現(xiàn)混凝土的泵送。
4、臂架技術(shù)
首節(jié)臂架長，末端臂架短先進設(shè)計，提升臂架有效利用率，長臂架泵車7R型臂架設(shè)計，有效布料高度平均提高15%。
斯蒂芬森連桿技術(shù)，增大臂架鉸點優(yōu)化域，油缸承載優(yōu)化更平穩(wěn);臂架通軸連接方式，連接間隙更小，臂架橫向剛性更優(yōu)，橫向振幅降低20%，施工穩(wěn)定性增強。
低沖擊柔性換向技術(shù),低壓損、大通徑滑閥設(shè)計，合理匹配擺缸動作時序，擺缸換向最大回油壓力24bar，泵送沖擊僅為競品的1/3，保證泵送作業(yè)的整體穩(wěn)定性。
5、PAC泵送系統(tǒng)行程精確控制
實現(xiàn)不同泵送工況下?lián)Q向位置精準(zhǔn)，充分利用了每次泵送的行程，主油缸活塞空行程縮減至50mm以內(nèi)，變化幅度縮減至30mm以內(nèi)，空行程效率提升50%。
6、HEPC泵送連續(xù)性控制
換向結(jié)束后增大主油泵排量，活塞桿帶動推送頭快速運動，使輸送缸內(nèi)混凝土最快速度被擠壓密實，出料連續(xù)性提升10%
超級智能(智能化檢測，維修效率提高70%，可節(jié)省48小時以上/年)
1、CAN總線技術(shù)
采用世界先進的智能控制系統(tǒng)，貫穿動力、車身、底盤、通信等多個系統(tǒng)，使得電氣系統(tǒng)具備傳輸信號強，抗干擾能力強，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平。
2、故障自診斷技術(shù)，快速排查故
智能故障診斷(Intelligent Fault Diagnosis)
可精確定位375條故障，智能區(qū)分線路的短路斷路以及元器件故障，故障排除時間節(jié)約70%。
3、一鍵通服務(wù)
發(fā)現(xiàn)泵車使用異?；虼嬖诠收蠒r，通過操作顯示屏上的按鍵或者電控柜上的一鍵服務(wù)按鈕，自動實現(xiàn)與客服呼叫中心聯(lián)系。
4、智能油耗管理系統(tǒng)
能夠采集泵車行駛油耗，泵送油耗，臂架油耗，支腿油耗，水泵油耗，怠速油耗等，并可以計算泵車一周消耗的平均值，協(xié)助客戶合理管理設(shè)備。
5、智能展收(Intelligent Boom Movement)
一鍵實現(xiàn)臂架自動按照預(yù)定的姿態(tài)展開，并且臂架在任意姿態(tài)下，能自動把臂架收回到位。
6、遠(yuǎn)程工況監(jiān)控
可通過掃描二維碼、手機APP、網(wǎng)頁登陸三種方式查看車輛設(shè)備信息，遠(yuǎn)程工況監(jiān)控、實時位置管理、故障提醒統(tǒng)計、智能調(diào)度服務(wù)等，滿足用戶享有對自身產(chǎn)品的使用管理及便捷的售后服務(wù)。
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