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?國內首批量產(chǎn)！聯(lián)合電子突破電控懸架“卡脖子”技術

在傳統(tǒng)的底盤技術中，懸架的性能是固定的：如果出廠設置偏硬，遇到越野等路況時，操控性會更好，但會犧牲舒適性；在平常路況，乘客可能會感覺比較顛簸；與之相反，若出廠設置偏軟，舒適性會更好，但會犧牲操控性。隨著消費者對汽車性能要求的不斷提升，這種固定性能的被動懸架越來越被詬病。那有沒有辦法解決這種矛盾呢？答案是有，有一種由電腦控制懸架軟硬度的技術應運而生——電控懸架，它可以隨時變軟、變硬，在操控性和舒適性之間無縫切換。

之前，電控懸架往往都是進口的，僅搭配在價格高昂的高端車型上。如今，伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級，為了讓更多的車主以合理的價格享受到更好的性能體驗，中國企業(yè)紛紛開啟研發(fā)工作，希望能打破外資壟斷，創(chuàng)造中國人自己的電控懸架。近日，電控懸架的核心零部件之一——連續(xù)阻尼電磁閥的技術難題，被聯(lián)合電子攻破了。

日前，聯(lián)合電子首個連續(xù)阻尼控制電磁閥產(chǎn)品順利完成批量下線?！斑@款阻尼控制電磁閥，完全由我們本土研發(fā)團隊全棧自研開發(fā)?！甭?lián)合電子變速箱與懸架控制業(yè)務總經(jīng)理程捷說。只見他手里拿著的只有一個瓶塞大小的電控懸架阻尼電磁閥，就是我國常年依賴進口的“卡脖子”產(chǎn)品。

“你可以把這個電磁閥想象成一個針筒。針眼越大，液體越容易流過，針筒就更容易推動，就好比是軟的懸架。而當針眼變小，液體流動慢，針筒推動起來更難，就好比是硬的懸架?！甭?lián)合電子相關人員給《上海汽車報》記者打了一個生動的比方，“電磁閥就是通過控制電流來改變閥孔的開度，也改變了油液通過閥的阻力，從而實現(xiàn)懸架的軟硬調節(jié)?！?

可以說，電磁閥是懸架實現(xiàn)軟硬可調節(jié)、兼顧舒適與運動的奧秘所在。從它的工作原理中，我們也不難得知，電磁閥不僅僅是一個機械件，還與液壓、電子等相關，是一個極為精密的執(zhí)行件。

“它的內部結構十分精細、復雜，不僅牽涉到結構設計，還有精密加工工藝。”聯(lián)合電子相關人員坦言，“這個產(chǎn)品對性能的一致性和重復性要求極高，而這些性能與設計原理、原料選擇、產(chǎn)線工藝息息相關，稍有偏差，性能就會大打折扣，即便設計出來，如何保證量產(chǎn)的產(chǎn)品合格率，一直是困擾著國內廠商的難題。因此，這個產(chǎn)品長期依賴進口。”

攻破“卡脖子”技術

電動化、智能化在中國汽車行業(yè)盛起。2020年，順應市場需求的驅動，聯(lián)合電子決心攻破這項“卡脖子”技術，開始投身于連續(xù)阻尼控制電磁閥的設計研發(fā)。

為了攻破技術難題，聯(lián)合電子建立起了一套數(shù)字孿生系統(tǒng)，通過建模、仿真，模擬整個懸架系統(tǒng)的工作情況，不斷優(yōu)化設計。同時，數(shù)字孿生系統(tǒng)還能模擬生產(chǎn)過程，優(yōu)化生產(chǎn)工藝?！胺捶磸蛷停阅苓_標，還要降低報廢率，產(chǎn)品就是被‘磨’出來的。生產(chǎn)設備也是我們自己研發(fā)的。”聯(lián)合電子相關人員坦言。

為提升產(chǎn)品性能，聯(lián)合電子提出了多套創(chuàng)新方案，包括改善電磁一致性的創(chuàng)新磁路設計、提高流量穩(wěn)定性的閥口結構設計，以及抗污染設計等。同時，聯(lián)合電子設計了一系列平臺化產(chǎn)品，提供了菜單式的產(chǎn)品服務，可以協(xié)助客戶實現(xiàn)快速調校。

據(jù)介紹，聯(lián)合電子自主研發(fā)的這款電磁閥能夠在毫秒級的時間內對信號做出反饋，并且擁有穩(wěn)定的失效安全模式。響應時間、穩(wěn)定性、重復性、分辨率、遲滯等參數(shù)指標對比市場上同類產(chǎn)品，表現(xiàn)優(yōu)秀。

事實上，聯(lián)合電子對于電磁閥研發(fā)擁有豐富的經(jīng)驗，變速箱電磁閥累計供貨已超過1億只?！奥?lián)合電子的優(yōu)勢在于，不單單是針對電磁閥一個單件去做研發(fā)，而且能夠站在整個系統(tǒng)的高度去設計優(yōu)化?！背探菡f，“我們十分看好該產(chǎn)品未來的市場發(fā)展。目前，我們的產(chǎn)線已經(jīng)準備好了，能快速響應客戶的上量需求?！?

逐步打開懸架的“黑盒子”

“買方案可以，但只能使用我們的全套系統(tǒng)方案?！鄙硖幤囆袠I(yè)的人，對于這套話術恐怕不陌生。全套黑盒方案，是傳統(tǒng)汽車領域供應商的常見操作，電控懸架也不例外。

這兩年，在國內廠商的努力下，這個“黑盒子”正在逐個被打開?！皣鴥茸隹刂破鞯膹S商很多，所以最早替代的就是懸架控制器。而現(xiàn)在大家都在向著更難的電磁閥去攻破。目前，國內電磁閥的供應鏈成熟度與國際相比，依然有差距，但我相信未來差距將越來越小，就像一開始我們逐步攻破空氣彈簧一樣?！?

通過打開一個個“黑盒子”，聯(lián)合電子電控懸架產(chǎn)品的布局也越發(fā)完善，涵蓋了懸架控制器、連續(xù)阻尼電磁閥、加速度傳感器、高度傳感器等。

“我們的供貨方案十分靈活，可以提供系統(tǒng)，也可以提供獨立產(chǎn)品。比如，我們可以提供一整套完整的系統(tǒng)方案，從控制器、電磁閥和傳感器這些零部件，一直到應用層軟件和匹配標定服務，以最短的時間周期幫助客戶順利實現(xiàn)電控懸架的交付?！甭?lián)合電子相關人員介紹說，“并且通過聯(lián)合電子的模塊化設計平臺，我們的控制功能還能迅速集成到區(qū)域控制器，幫助客戶實現(xiàn)電子電氣架構的無縫升級?！?

對于未來，聯(lián)合電子也有著明確的規(guī)劃。短期來看，聯(lián)合電子將推進電磁閥產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，進一步降低報廢率，提升成熟度。長期來看，產(chǎn)品更成熟后，聯(lián)合電子計劃將電磁閥產(chǎn)品打造得更精益，性能范圍更廣。

隨著國產(chǎn)化的深入，電控懸架相關產(chǎn)品的價格將進一步下探，越來越多的消費者將能享受到智能駕控的樂趣。